Saab 9 5 för mycket olja
Ämne: Felsöka upphöjd oljeförbrukning OG9-5 B2x5
2014-07-30, 11:43#1
Felsöka upphöjd oljeförbrukning OG9-5 B2x5
Hej!
Vår kära 9-5 besitter sedan oss köpte den på grund av numeriskt värde månader sedan dragit stora mängder olja.Förbrukningen varierar mellan 1 liter per 40 mil mot 1 liter per 100 mil. Detta existerar på grund av många även till ett saab samt resulterar inom ganska flera kronor till olja. Förra ägaren existerar just idag vid semester samt jag äger ingen arbetsuppgift angående hur länge den betett sig således här.
vid fredag bör bilen in vid verkstad till felsökning.Jag fråga fanns dem skulle behöva leta alt. vilka tester dem skulle behärska utföra på grund av för att ställa bedömning. på grund av mig existerar detta viktigt för att man säkert förmå yttra vad felet existerar således för att jag sedan förmå vandra vidare tillsammans med korrekt åtgärd (t.ex. byta kolvar alternativt turbo).
Jag äger ingen lust för att ändra saker vid "måfå" angående detta går för att undvikas.
Bilen uppvisar nästa symtom:
Lite ljus rök nära kallstart beneath möjligen 10 sekunder. ingen rök beneath gång. möjligen enstaka enkel lukt från avgaser inom kupén nära kallstart, dock ej säkert.
Turbon laddar utmärkt (mellan gult samt rött nära fullt pådrag)
Motorn låter bra.
Kompprov tillsammans med enstaka äldre kompprovare visade vid 12 dryckesställe till samtliga cylindrar nära kall motor.Gjorde inget kompprov tillsammans olja inom cylindrarna eftersom jag ej fick några god mätvärden alls.
Inga synliga läckage vid marken hur länge bilen än står.
äger testat för att köra motorn några minuter samt varva lite utan för att detta faller i små droppar ned vid parkeringen.
Vevhusventilation byttes från mig till enstaka tidsperiod sedan inkl. backventiler.detta gamla systemet verkade ej existera igenkorkat.
äger ej lyft bilen än samt känt vid undersidan, därför möjligen läcker detta ut olja sakta någonstans likt bara syns då man kör.
är kapabel titta ett sektion gamla slangar vilket ser torra ut längst bort mot motsats till vänster inom motorutrymmet sett ifrån bilens färdriktning.
Bilen besitter gått 18100 mil.
såsom sagt, detta viktigaste existerar för att jag får reda vid vart felet faktiskt existerar, dock samtliga tester hittils säger för att motorn existerar god.varenda verkstäder jag pratar tillsammans säger för att detta helt ej existerar turbon eftersom detta existerar enstaka Aero samt TD04, dock jag känner mig ej helt trygg vid för att detta behöver existera sålunda. Bör dem kolla efter olja inom turbon och/eller laddluftkylaren? Leakdowntest? Något annat jag missat? Bör enstaka utmärkt verkstad (Holmgrens) hitta felet vid personlig grabb utan allt på grund av flera timmars letande?
Bilen existerar många härlig inom övrigt samt detta existerar värt för att erhålla den god igen.tackar på grund av hjälpen!
Senast redigerat från Etnoy den 2014-07-30 klockan 11:45.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 11:49#2
1.Turbo
2. Kolvringar
3. Ventiltätningar
Rangordnade efter prioritet
Bara på grund av för att bilen besitter enstaka TD04 är kapabel ni ej lita vid för att detta ej existerar fel vid turbon. Visst, den existerar lite mer pålitlig än GT17 inom dem flesta fall, dock turboaggregat existerar inte någonsin några evighetsmaskiner.
då jag totalrenoverade motorn inom min 9-3 Aero 01 nära sisådär 15-16 000 mil således fanns turbon helt slut visade detta sig.detta plats ett original TD04. Motorn fanns trimmad mot sisådär 300hk, dock ändå. detta existerar inga evighetsmaskiner. Den drog 1L/100mil samt jag existerar ganska trygg vid för att detta fanns ett kombination från dålig turbo samt dåliga kolvringar. idag drar den inom princip inget längre
Senast redigerat från Brisse den 2014-07-30 klockan 11:56.
2014-07-30, 12:24#3
Tack till svaret! Nej, bilen existerar ej trimmad. Jag ber dem kolla turbon inom inledande grabb oavsett vilket dem säger. Antal literJag hoppas verkligen, verkligen för att detta existerar turbon eftersom den existerar relativt lätt för att byta jämfört tillsammans med kolvar samt dylikt.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 16:52#4
Förresten, noterade idag nära kallstart för att detta faktiskt kommer ett sektion blå/grå rök ifrån avgasröret. detta sker då jag gasade lite inom vid uppfarten dock minskade inom takt tillsammans för att katalysatorn blev varm.Detta besitter jag faktiskt ej sett förut samt får mig mer samt mer för att tro för att den bränner olja samt ej läcker.
alternativt existerar detta den enda varningen jag får nära oil sludge? existerar detta redan kört?
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan".
Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 17:16#5
Nej, detta behöver ej artikel oil sludge. Läckande turbo brukar även ge blårök nära introduktion. Jag tror det ska vara helsyntet longlifeolja 0W-30, men jag rekommenderar 5W-40 helsyntet,och oljebyte vid 1000 milTurbon kunna läcka både vid atmosfär samt avgassidan, samt enstaka sektion från detta liksom läcker vid luftsidan brukar följa tillsammans in inom förbränningskammaren. Dåliga ventiltätningar kunna även ge blårök nära introduktion.
2014-07-30, 18:04#6
Bra, detta låter tryggare. erhålla titta vad Holmgrens hittar till någonting vid fredag, samt för att dem ej behöver arbeta allt till flera timmar
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix".
Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
4,0Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-31, 00:24#7
Hej
Gissar vid turbon. Ungefär därför gjorde min 9-3'a innan turbobyte, uppgradering från vevhusventilationen, byte från sil inom tråget samt kontroll/rengörning från ventilkåpan.dock börja tillsammans vevhusventilationen samt turbokoll.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 ni existerar saknad...
2014-08-01, 08:19#8
Vilken turbo ägde du? GT17 alternativt TD04?Ursprungligen postat från Jesper 1873Hej
Gissar vid turbon.Ungefär sålunda gjorde min 9-3'a innan turbobyte, uppgradering från vevhusventilationen, byte från sil inom tråget samt kontroll/rengörning från ventilkåpan. dock börja tillsammans vevhusventilationen samt turbokoll.
//Jesper #1873
Vevhusventilationen byttes på grund av några veckor sedan utan större förändring.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 10:09#9
Har man kört länge tillsammans med felaktig vevhusventilation existerar skadan oftast redan skedd.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
2014-08-01, 11:41#10
Sådär, idag äger Holmgrens gjort felsökningen. Inget fel vid turbo alternativt därför, ingen olja inom turbons rör alternativt laddluftsystemet.oss får avsluta oss mot för att detta existerar kolvringarna såsom börjar bli dåliga. Kolvarna inom sig existerar OK eftersom kompprovet jag gjorde gav utmärkt resultat.
Hej har köpt en Saab 9-5 och när jag kollar oljan efter att jag stängt av bilen är mätstickan helt torr
Då besitter oss fått lite mer animalisk föda vid benen, känns bra!
existerar detta ett god koncept för att stoppa in Wössnerkolvar? Ger detta högre bränsleförbrukning?detta existerar enstaka bruksbil, får man bekymmer tillsammans kolvslammer?
Någon likt besitter råd vid enstaka utmärkt motorrenoverare ej alltför långt ifrån Jönköping? Bilen existerar härlig annars tillsammans undantag till lite smågrejer.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix".
Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 11:52#11
Jag äger ej upplevt märkbart högre bensinkonsumtion alternativt kolvslammer tillsammans med Wössner, dock jag äger ej haft dem därför länge än.Bara kört en par hundra mil.
2014-08-01, 12:02#12
Låter bra! Lika god för att sätta in smidda saker således slipper man läka bekymret tillsammans oljeförbrukning samt sludge. idag mot för att hitta enstaka lämplig renoverare alt. ett kompis liksom önskar utföra detta tillsammans mig.
bör titta mot för att rengöra oljetråget samt ev.byta sil snart även.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
/OweDriver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 23:47#13
Komp utmärkt, turbo utmärkt. vid vilket sätt existerar detta god ifall den drar därför många olja... Oljetråget alternativt silen äter väl ej upp oljan.Ursprungligen postat från EtnoyLåter bra! Lika god för att sätta in smidda saker sålunda slipper man kurera bekymret tillsammans oljeförbrukning samt sludge.
för tillfället mot för att hitta ett lämplig renoverare alt. ett kompis såsom önskar utföra detta tillsammans med mig.
bör titta mot för att rengöra oljetråget samt ev. byta sil snart också.förmå ett turbo ej läcka vid avgassidan? Jag bara fråga.
2014-08-02, 00:18#14
OM ni river till för att byta kolvar (stort jobb), således existerar mitt erfarenheteräven låter ngn välrenommerad firma renovera toppen.
bör ni lämna försvunnen kolv-byte då blir detta snabbt "baklänges-ekvation".
Kolla tillsammans med föregående ägare..., ärlig?
möjligen testa lite "wd-40 metod"?
Jag renoverade +Wössner inom vintras, samt äger bara positiva erfarenheter därför denna plats långt:-)
2014-08-02, 00:18#15
Mitt "Låter bra" fanns liksom svar mot Brisse.Ursprungligen postat från exilturboKomp god, turbo god.
vid vilket sätt existerar detta god angående den drar sålunda många olja... Oljetråget alternativt silen äter väl ej upp oljan.
Förbrukningen varierar mellan 1 liter per 40 mil till 1 liter per 100 milkunna ett turbo ej läcka vid avgassidan? Jag bara undrar...
Dåliga kolvringar orsakar oljeförbrukning. Jag tror för att detta besitter för att utföra tillsammans med för att olja läcker in inom cylindern samt förbränns sakta dock säkert. dem kollade turbon samt laddluftsystemet, då antar jag för att ett märkesverkstad även kollat avgassidan vid turbon efter olja.detta kommer ej ut olja ur avgasröret heller, bara lite svart beläggning från rök ibland.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-02, 00:22#16
Har ni sett angående detta existerar många oljekladd var vevhusventilationen går ut inom turbons inloppsrör? existerar detta många olja var sålunda kunna detta tyda vid dåliga kolvringar. Du behöver följande oljemängd för att kunna utföra ett oljebyte: Modelldetta går för att titta angående man lossar den tjocka slangen mellan luftmassamätare samt insugsrör.
2014-08-02, 00:28#17
Har just idag siktet inställt vid T5-kolvar samt stakar såsom ett kille vid forumet kunna lägga in åt mig till utmärkt kostnad.Ursprungligen postat från Ola inom norrOM ni river på grund av för att byta kolvar (stort jobb), därför existerar mitt erfarenheteräven låter ngn välrenommerad firma renovera toppen.
bör ni lämna försvunnen kolv-byte då blir detta snabbt "baklänges-ekvation".
Kolla tillsammans med föregående ägare..., ärlig?
möjligen testa lite "wd-40 metod"?
Jag renoverade +Wössner inom vintras, samt besitter bara positiva erfarenheter sålunda denna plats långt:-)Då kommer även toppen för att planas. Bör detta göras något mer än planas då ni säger "renovering".
Jo, detta möjligen vore värt för att testa wd40-metoden innan man ger sig vid detta denna plats, ni besitter rätt!
vilket tror ni ifall Wössner inom enstaka bruksbil? Får man bekymmer tillsammans med kolvslammer? Bilen går många vid motorvägen (14 mil arbetspendling lätt riktning inom 120 km/h...) samt ibland inom stan.
- - - Uppdaterad - - -Aha, detta existerar alltså en test på grund av för att kolla kolvringarnas oljeläckage! detta bör förstås göras, oss besitter hittills bara använt uteslutningsmetoden.Ursprungligen postat från BrisseHar ni sett angående detta existerar många oljekladd var vevhusventilationen går ut inom turbons inloppsrör?
existerar detta många olja var således är kapabel detta tyda vid dåliga kolvringar.
Dessa motorer brukar dricka olja, så du får vara noga att kolla oljenivån och fylla på mellan bytenadetta går för att titta ifall man lossar den tjocka slangen mellan luftmassamätare samt insugsrör.
Verkstaden besitter kollat efter (och ej hittat) kladd inom turbon, borde detta ej artikel kladd var angående detta existerar kladd inom vhv-röret?
tackar till tipset!
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-02, 00:35#18
En topplocksrenovering brukar bestå från planing, rengöring, ventilslipning, ventilsätesfräsning, byte från ventiltätningar, mätning från ventilfjädrarnas motstånd tillsammans mera...
detta existerar ej alls dumt för att utföra vid ett äldre motor då den väl existerar isär.
för att detta skulle existera mer oljekladd beror vid för att läckande kolvringar släpper förbi mer förbränningsgaser ner inom vevhuset vilket ger högre tryck samt temperatur (och mer föroreningar inom oljan), vilket fullfölja för att mer oljedimma försvinner ut genom vevhusventilationen.detta existerar enstaka många dålig förutsättning till motorn för att arbeta inom samt oljan kommer äga många begränsad livslängd jämfört tillsammans ett frisk motor.
2014-08-02, 17:35#19
Kassa topplocksbultar är kapabel även artikel ett anledning mot för att detta drar olja.Provade för att efterdra min höjdpunkt numeriskt värde gånger tillsammans med original bultar dock oljeförbrukningen fanns densamma. Köpte nya sträckbultar samt fästa, då minskade förbrukningen ifrån ~1l/40mil mot ~1l/250mil.
9-5 B235E+ fd. 900Aero-84
2014-08-27, 10:08#20
För samtliga såsom fråga därför gjordes enstaka större operation förra veckan.Begagnade kolvar samt vevstakar ifrån ett Saab 9000 liksom gått 18000 mil samt nya kolvringar. Materialkostnad 3300 kr + 4300 kr arbetskostnad vid enstaka små verkstad. äger sedan dess kört 200 mil samt oljeförbrukningen existerar nästan nere vid noll. detta plats i enlighet med mekanikern ganska stort kolvspel inom dem gamla kolvarna, därför dem ringarna fanns helt slut.
Dessutom fick jag oljetråget samt silen rengjord samt detta fanns enbart ett små bit koks, däremot besitter tråget varit nere tidigare vilket man kunde titta eftersom detta redan plats uppborrat tidigare.
dock inom samtliga fall, oljeförbrukningen existerar fixad. Dags för att ta tag inom resten från grejerna vid bilen för tillfället.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.