bellvol.pages.dev






Vit och röd volvo duett

Volvo PV

Volvo PV , ofta bara kallad "PV", existerar ett svensk personbil vilket tillverkades från Volvo – PV banade väg på grund av Volvo likt lyckad personbilstillverkare. Modellen tillverkades inom totalt &#; exemplar.[1],[2]

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Utveckling

[redigera | redigera wikitext]

PV skapades från grupp bestående från en fyrtiotal Volvo-anställda.

Helmer Petterson ägde, vilket flera andra Volvo-anställda, en förflutet inom USA. han arbetade redan vid talet tillsammans motorcyklar hos Excelsior inom Chicago, samt beneath talet återvände han mot land samt arbetade då hos både GM- samt Ford-återförsäljare. Pettersson blev inom slutet från talet intresserad från gengasens möjligheter, samt utvecklade därefter mer samt mer avancerade konstruktioner.

Volvo tillverkade då egna gengasaggregat, dock kontaktade Petterson samt inbjöd in honom mot götet till för att diskutera ännu förbättrad aggregat. tid började man sälja hans konstruktion HP-1, samt enstaka ljus fanns han ute vid ett Skövde-resa tillsammans Assar Gabrielsson. Petterson föreslog då för att Volvo skulle bygga enstaka små personbil, samt menade för att denne egen ägde idéer ifall hur ett sådan vagn skulle titta ut.

Volvoledningen ville förbättra enstaka automobil likt skulle "lyckliggöra den svenska publiken samt inom någon mån även utlandet, då fred åter inträtt". Man förstod för att enstaka mindre fordon tillsammans nedsänkt bensinkonsumtion skulle existera attraktiv efter kriget.[3] inledningsvis inom femte månaden i året började planerna ta form eller gestalt, samt ett assemblage tekniker kopplades in vid projektet, var Erik Jern blev enstaka från dem viktigaste personerna.

denne plats enstaka skicklig ingenjör samt tekniker, liksom ägde förmågan för att omsätta Pettersons idéer. detta fanns Jern vilket fick ansvaret till den nya bilen, samt liksom ledde arbetet. Både Petterson samt Jern ville för att den nya bilen skulle artikel framhjulsdriven, dock Gustaf Larson bestämde för att detta skulle bli ett bakhjulsdriven vagn tillsammans ett 4-cylindrig radmotor, monterad vid konventionellt sätt.

Erik Jern fortsatte för att leda arbetet, tillsammans med speciellt fokus vid motorn, tillsammans tillsammans med Gotthard Österberg. Stig Hallgren ansvarade på grund av transmissionen samt en tiotal man, vilket leddes från Sven Viberg arbetade bland annat tillsammans med fjädringen.

OBS! Tillgänglig endast för film/foto

Ytterligare 20 man beneath ledning från Edward Lindberg sysslade tillsammans karossens konstruktion. Volvos inledningsvis anställda Henry Westerberg fanns vid ritkontoret. Axel Roos ledde enstaka speciell team likt sysslade tillsammans med för att utforma pressverktyg samt ta fram provkarosser. Roos ägde beneath sin tidsperiod hos Freyschuss inom huvudstaden varit tillsammans ifall för att bygga dem tio provserievagnarna [4]

Designen fanns inspirerad från USA-bilar ifrån identisk period, främst Pontiac[5] ifrån tidiga talet, samt konstruktionen stod Helmer Pettersson samt Erik Jern för.[6] Karosskonstruktionen vid Volvo PV existerar influerad från Hanomag 1,3 liter vilket släpptes , då Volvo köpte in enstaka Hanomag på grund av för att analysera den självbärande karossen då PV:n skulle konstrueras.[7]

Presentation

[redigera | redigera wikitext]

PV ses vilket den svenska folkbilen genom sin stora popularitet.

Tre prototyper tillverkades beneath ,[8] varav enstaka presenterades inledande gången officiellt den 1 september inom Kungliga Tennishallen inom huvudstaden (&#; gäst beneath tio dagar), dock produktionen kom igång vid allvar inledningsvis efter andra världskriget.

[1]

Stockholmsutställningen kostade &#; kronor, dock bekostades även från Flygmotor, Ulvsunda Verkstäder samt Köpings mekaniska verkstad[9].

De numeriskt värde inledande bilarna levererades den 8 månad mot Borås samt Alingsås. beneath månad producerades 16 fordon samt detta året totalt 1&#; exemplar från PV [10] Priset fanns satt mot 4&#; kronor, vilket plats identisk summa såsom Volvos inledande automobil "Jakob" ägde kostat, 17 tid tidigare.[11] Volvos nettopris plats dock bara 3&#; kronor, eftersom kronor fanns "återförsäljarrabatt" (=marginal).

Priset höjdes inom juni tillsammans kronor, samt inom femte månaden i året tillsammans ytterligare kronor.[12] dem inledande 2&#; bilarna såldes dock tillsammans med negativt resultat, då dem fanns tecknade tillsammans kontrakt redan

USA

[redigera | redigera wikitext]

I start från skickade Volvo ovan ett experimentvagn PV mot USA, på grund av för att ett fåtal erfarenheter samt utföra jämförelser.

Bilen, tillsammans med detta svenska registreringsnumret O, besökte bland annat Pittsburgh. Resultatet beskrevs således på denna plats från Volvo: "Resultatet från färden plats många uppmuntrande bl.a. inom struktur från uttalanden ifrån framstående industrimän inom bilbranschen. dem uttryckte sin beundran ovan vagnen samt förutspådde för att den skulle säljas inom många 10 anförande vid den svenska marknaden."[13]

En grå PV fanns den inledande inregistrerade Volvon inom USA.

detta plats svensken Nils Olof Sefeldt liksom ägde den tillsammans med sig då denne flyttade ovan mot Houston inom Texas. beneath tidigare mottagning ägde han sett flera importmärken inom USA, dock ingen Volvo. Innan denne reste ovan — till gott — tillsammans fru samt tre unge, skaffade han sig korrekt mot distributionen inom fem delstater inom sydvästra USA.

Den 29 månad fick Sefeldt sina fem inledande fordon tillsammans med båt ifrån Göteborg.[14]

Tekniska data

[redigera | redigera wikitext]

Motor (): typ B4B, linjär fyrcylindrig toppventilsmotor

  • Cylindervolym: 1 &#;cm³
  • Borr x slag: 75x80 mm
  • Effekt: 40 hk nära 3 r/m (), 44 hk nära 4 r/m (), 51 hk nära 5 r/m ()

Motor (): typ B16A, linjär fyrcylindrig toppventilsmotor

  • Cylindervolym: 1 &#;cm³
  • Borr x slag: 79,37x80 mm
  • Effekt: 60 hk nära 4 r/m

Växellåda: 3-växlad manuell, tillsammans med osynkroniserad 1:a.

Längd: &#;cm

Bredd: &#;cm

Hjulbas: &#;cm

Spårvidd f/b: /&#;cm

Tjänstevikt: &#;kg

Varianter:

  • PV september - september Serieproduktionen startade vid allvar inom månad Vagnen ägde delad vind- samt bakruta; vakuumdrivna vindrutetorkare; Carter fallförgasare; däckdimension x16"; inredning inom färgkombinationen gult/grönt; instrumentpanel tillsammans med instrumenten inom mitten: beneath den halvcirkelformade hastighetsmätaren fanns fem fyrkantiga mätare på grund av laddning, oljetryck, bränsle, temperatur samt vägmätare; startmotorn aktiverad via startknapp; stötfångare inom en stycke; bakre nummerplåten placerad vid bagagerumsluckan; reservhjulet placerat vid bagagerumsgolvet; körriktningsvisare inom form eller gestalt från pilar placerade inom b-stolpen; små bakljus placerade lågt nere vid skärmarna.

    Likt T-Forden kunde bilen fås inom vilken färg liksom helst, bara kunden valde svart.

I slutet från följd tillverkade Volvo vagnar (vissa data säger ) typ PV Special.

Bilen formgavs och konstruerades av ingenjören Erik Skoog

mot skillnad ifrån standardvagnen ägde den duvgrå lack; grå/röd inredning; stötfångarhorn; rostfria lister vid skärmarna; vita däcksidor; snobbringar vid fälgarna; kromdekor vid huvsidorna samt huvkråka.

Efter introduktionen från PVB fick bilarna beteckningen PVA resp. PVAS. Produktionen uppgick mot 11 st A samt st AS.

  • PVB/BS: oktober[15] - juni Högre motoreffekt via färsk kamaxelprofil; färsk instrumentpanel tillsammans med rund fartmätare framför föraren, omgiven från numeriskt värde fyrkantiga mätartavlor på grund av övriga instrument; inredning inom grått/blått; startmotorn aktiverad via tändningsnyckeln; tredelade stötfångare tillsammans med avvisarhorn; bakre nummerplåten nedflyttad mot stötfångaren.

    Körriktningspilarna fanns ersatta från enstaka T-formad körriktningsvisare - Fixlight - placerad mitt vid taket, från folkhumorn döpt mot "takgök". då man skulle svänga tändes en blått, fast sken inom mitten samt en apelsinfärg ljus blinkande vid en alternativt andra sidan. Exportmodellerna fanns dock utrustade tillsammans vanliga blinkers vid dörrstolparna.

    detta fanns många mer prisvärd samt innebar för att takräcke kunde användas. Dessutom försvann risken till vattenläckage ifrån takhålet.[15] "Takgöken" slog inte någonsin igenom, samt blev tagna därför försvunnen beneath sensommaren [16] Tillverkades inom färgerna mörk samt duvgrå.

Produktionen uppgick mot 4 st B samt 3 st BS.

  • PVC/CS: augusti - juli Däckdimension x15"; antalet fälgbultar utökas ifrån fyra mot fem.

    Däcken fanns från lågtryckstyp samt dem främre ventilationsrutorna plats något smalare. Tillverkades inom färgerna mörk samt duvgrå.[15]

Produktionen uppgick mot 3 st C samt 4 st CS.

  • PVD: augusti - november Modifierad styrning; kraftigare generator; takgöken ersätts från sidoblinkers vid b-stolpen; värmeanläggning konstruerad internt hos Volvo är kapabel levereras vilket extrautrustning; DS-modellen kunde levereras tillsammans med enstaka mörk röd färg metalliclack samt röd/beige inredning.

Produktionen uppgick mot 3 st D samt 5 st DS.

  • PVE: månad - november Nya stötfångarhorn; vid ES ersätts den duvgrå lacken från pärlgrå; inom slutet från följd införs Zenith-förgasare samt värmeanläggning blir standard. den 1 november införs PV-garantin, enstaka femårig vagnskadeförsäkring likt inom stort sett innebar för att Volvo tog PV ägarens kostnader till krockskador vid den egna vagnen beneath fem år.[17]

Produktionen uppgick mot 14 st E samt 17 st ES.

  • PVH: månad - november Hel, större bakruta; större bakljus placerade vid karossidan; reservhjulet placerat stående mot motsats till vänster inom bagagerummet; HS kunde levereras inom midnattsblått; inom slutet från följd börjar svarta fordon lackas inom mörk även invändigt, inom stället till den tidigare grå lacken.

I september startade exporten mot USA från HS-modellen.

USA-vagnarna försågs tillsammans med B14A-motorn ifrån P tillsammans med högre kompression, ytterligare kamaxel samt dubbla SU-förgasare gav motorn 70 hk nära r/m, vilket gav bilen enstaka toppfart vid ovan &#;km/h.

Från till utgjorde PV basen för pickuper, skåpbilar, herrgårdsvagnar och några få vackra cabrioleter

Produktionen uppgick mot 29 st H/HS.

  • PVK: månad - januari Högre motoreffekt via färsk kamaxelprofil samt högre kompression; färsk kylargrill. enstaka tredjeplats modell introduceras: PV California, enstaka KS tillsammans med ljus lack samt gul/svart klädsel.

Produktionen uppgick mot 33 st K/KS.

  • PVL: januari - augusti färsk Bmotor ifrån Amazon; modifierad bakaxel tillsammans reaktionsstag; elektriska vindrutetorkare; fräsch kylargrill tillsammans stort V-märke inom mitten; sidoblinkers ersätts från små runda blinkers fram; nya bakljus tillsammans med integrerande blinkers samt stoppljus vid skärmarna, från folkhumorn döpta mot "jungfrubröst"; säkerhetsbälten erbjuds såsom extrautrustning.

Nya färger vid LS var: smaragdgrön, gyllenbeige samt rivierablå, rubinröd ersatte mörk röd färg.

Standardvagnen fanns ännu bara inom mörk samt Californian inom vitt. USA-vagnarna försågs tillsammans B16B-motorn vid 85 hk nära r/m.

Produktionen uppgick mot 64 st L/LS.

I augusti ersattes PV från den moderniserade PV , då Volvo moderniserade sitt modellprogram inom samt tillsammans introduktionen från Volvo Amazon ().

Modellen bibehöll sin ursprungliga kaross beneath samtliga 21 tillverkningsår, dock specifikation (lampor, inredning, m.m.) ändrades kontinuerligt, vilket skapat enstaka relativt massiv skillnad mellan inledande samt sista årsmodellen. PV samt tillverkades inom totalt exemplar.

Tvåfärgslackad röd/vit, delad vindruta, takräcke och dragkrok

Den 20 oktober rullade den sista PV:n ut ifrån bandet nära Volvos Lundbyfabrik på grund av för att placeras inom Volvos bilmuseum.

Utifrån PV utvecklades Volvo Duett.

Varia

[redigera | redigera wikitext]

  • Volvo PV tillsammans nr 44&#; tillverkades samt gjordes mot ett jubileumsbil, tillsammans disponent Sverre Westman liksom ägare.


  • vit samt skarlakansröd volvo duett

    • Bilen plats från ES-modell.[18]

  • Årsmodell plats detta enda året såsom Volvo PV ägde en förgyllt "V" vid kylarmaskeringen. Detta gällde även dem "bröstvårteliknande" baklyktorna.[19][20]
  • PV ägde några uppenbara fel, likt Volvo länge vägrade för att åtgärda. en sådant plats dem vakuumdrivna vindrutetorkarna, liksom nästan ständigt pausade då föraren tryckte lite starkare vid gasen, exempelvis nära enstaka omkörning.

    flera lät då bygga in ytterligare vakuumtankar inom den vänstra stänkskärmen, vilket hjälpte något.[21]

  • Den 75&#;e Volvo PV — enstaka grå Special tillsammans med vita däck — rullade från bandet den 25 månad [22]

Källor

[redigera | redigera wikitext]

  • Volvo , [/77], red. Björn-Eric Lindh, Autohistorica, Sollentuna ISSN
  1. ^Volvo &#;: 75 år, Informationsavdelningen, Volvo Personvagnar AB, götet ISSN s.

    Volvo Duett i originalskick och utförande

  2. ^Volvo. ”Volvo PV – the "little Volvo" turns 70” (på engelska) (PDF). Volvo. Läst 4 månad &#;
  3. ^Svenska Volvo PV-klubben&#;: Matrikel nr. 12, , [Faktabok angående Volvo PV, Duett samt P], s. 21f
  4. ^Volvo&#;: Personvagnarna ifrån anförande mot tal, Björn-Eric Lindh, Förlagshuset Norden ISBN s.

  5. ^Volvo , (), s.

    The Volvo Duett is an automobile from Volvo that was in production from [2] until [3] The name Duett was intended to signify a car that could be used as a delivery vehicle during the week and as a comfortable sedan away from work

    69

  6. ^Håwis Göteborg, Sören Skarback, Warne Förlag, Sävedalen ISBN s. 26
  7. ^
  8. ^Volvo , (), s. 71
  9. ^En storindustri skapas&#;: Volvo vid Gabrielssons tid, Sven G. Andrén, [ekonomichef vid AB Volvo], ISBN , s. 44f
  10. ^Volvo - , publicerad från Volvo Personvagnar AB, Informationsstaben, götet s. 34
  11. ^Volvo , publicerad från Informationsstaben, Volvo Personvagnar AB, götet PR/PV s.

    32

  12. ^En storindustri skapas&#;: Volvo vid Gabrielssons tid, Sven G. Andrén, [ekonomichef vid AB Volvo], ISBN , s. 44
  13. ^Ratten&#;: Volvos tidning, [11 nr&#;: ], Volvo personvagnar, götet ISSN , nr 3, 20 mars , s. 16ff
  14. ^ratten, [Volvos tidning], nr 2, , redaktion Ola Johansson, Krister Göranson, Ingemar Edman, s. 18f, "En grå PV inledande Volvon inom USA".
  15. ^ [abc] Autohistorica, [1/79], red.

    Björn-Eric Lindh, Autohistorica, Sollentuna ISSN , s. 29

  16. ^Cars, [Cars stora billexikon], nr 36, VOL-ÅTV, redaktion: John E. Bech, Skandinavisk press, malm ISBN , s. 2
  17. ^Ratten&#;: Volvos tidning [10 nr: ], Volvo personvagnar, götet ISSN , nr 2, s. 3.
  18. ^Bilar tillsammans med längtan inom bagaget, Peter Haventon, Semic, ISBN , s.

    86

  19. ^Bilar inom backspegeln, Peter Haventon, Bokförlaget SEMIC ISBN s. 88
  20. ^Bilar&#;: äventyr samt nostalgi, Peter Haventon, Semic, Sundbyberg ISBN s.
  21. ^När landet fick hjul, [Tredje upplagan], George Johansson, solens tid E. Hogsten, Askild & Kärnekull, huvudstaden ISBN s. 20
  22. ^Ratten&#;: Volvos tidning, [10 nr&#;: ], Volvo personvagnar, götet ISSN , nr 3, s.

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]