Kan jag använda biltems atf till växellådan

I Europa levereras idag fler samt fler nya fordon tillsammans med automatiska växellådor. Anledningen mot detta existerar sålunda uppenbart för att detta existerar många mer praktiskt, dock även vid bas från den nya (semi-) autonoma bilkörningen.

Den senare kräver enstaka automatisk växellåda.

tillsammans funktioner likt ”distanskontroll” samt “trafikstockningsassistans” förmå bilen köra semi-automatiskt mellan 0 samt, mot modell, 130 km inom timmen.

dem olika typerna från automatiska växellådsystem kräver ett väldigt bestämd vätska till för att säkerställa för att växellådan fungerar smidigt samt utan avbrott beneath bota dess livslängd. Denna vätska måste bytas kontinuerligt sålunda för att växellådan fortsätter för att fungera likt den bör. inom detta på denna plats nyhetsbrevet kunna ni studera mer ifall automatiska växellådor samt dem vätskor såsom behövs.

Översikt ovan dem olika typerna från automatiska växellådor

AMT - Automatic Manual Transmission
(halvautomatisk växellåda)

Många bilförare upplever detta på denna plats systemet liksom ett automatisk växellåda, dock detta existerar ett manuell växellåda vilket manövreras från enstaka “robot”.

modell vid enstaka sådan transmission existerar Opel EasyTronics alternativt Alfa Romeo Selespeeds växellådor.

Oljor/vätskor likt behövs till enstaka AMT-växellåda:

• transmissionsolja (till modell 18000MTF)
• elektrisk/ hydraulisk kontrollvätska (till modell 50000SCF)

Utbytescykeln existerar jämförbara tillsammans med dem manuella växellådorna.

DCT - Double Clutch Transmission
(växellåda tillsammans med dubbelkoppling)

Detta struktur existerar enstaka växellåda tillsammans ett dubbelkoppling samt numeriskt värde axlar.

dem udda samt dem raka växlarna ligger ovan numeriskt värde separata axlar.

VAG-gruppen kallar systemet DSG-växellåda. (Direct Shift Gear), dessa växellådor är kapabel förses med utrustning tillsammans med ett torr alternativt fuktig koppling; då enstaka fuktig koppling används ligger lamellerna inom en vätskebad.

Vätskor liksom kunna behövas till DSG-växellåda:

• om detta existerar enstaka utgåva tillsammans med “våt” koppling således används vätska (till modell 16000DCTF)
• vätska på grund av växellådsdelen(t.ex.

  16000DSG)

• vätska till kontroll- samt ställdonsdelen (t.ex. 50000)

Utbytescykeln på grund av DCT / DSG-växellådor måste helt göras inom tidsperiod samt efter serviceintervall specificerade från tillverkaren.

Detta existerar vanligtvis mellan 60 000 samt 120 000 kilometer.

CVT Continue variabele transmissie

Detta struktur besitter inga fasta växellägen. Hastigheten blir bestämt från gaspådraget samt CVT lådan accelererar bilen. Hjärtat inom CVT-växellådans består från en s.k. drivrem alternativt drivkedja.

Denna drivrem alternativt kedja körs ovan numeriskt värde variatorhjul från olika diametrar vilket resulterar inom ensteglös kontinuerligt justerbar växellåda. Japanska bilproducent använder ofta CVT:er, dock även Audi använder sig från ett CVT-växellåda, såsom heter Multitronic.

Vätskor såsom behövs till ett CVT-växellåda:

Utbytescykeln till enstaka CVT-växellåda, vanligtvis mellan 60 000 samt 120 000 kilometer.

Automatic Transmission (AT)

Detta syftar vid enstaka konventionell automatisk växellåda tillsammans momentomvandlare.

Växellådan vid ett modern fordon kräver tidsenligt samt riktigt underhåll.

detta finns olika tillverkare liksom tillverkar olika sorters automatiska växellådssystem. detta likt avgör kraven till växellådsoljan är kapabel mot modell existera skillnader inom viskositeten samt karaktären inom friktionsegenskaperna. Oljan såsom används inom enstaka AT-växellåda kallas allmänt ATF: automatisk växellådsolja.

flera märken samt modeller kräver specifika ATF-vätskor, en modell existerar 16000MB9 Mercedes Benz nya 9-växlade automatiska växellåda.

Ubytesperiod: Biltillverkarna påstår ibland för att detta ej existerar nödvändigt för att skölja ur alternativt byta växellådsoljan. till för att undvika åtgärder för att laga något som är trasigt samt höga kostnader att föreslå eller råda något MPM för att den automatiska växellådsoljan byts ut efter ungefär 90 000 km.

inom den denna plats typen växellåda stannar vätskan kvar på baksidan momentomvandlaren (och oljekylare + slangar) därför för att köra tillsammans enstaka Flushmaskin (ursköljning) till byte existerar ofta förbättrad än för att bara byta/tömma ut vätskan.

Konsekvenser från användning från fel växellådsolja

• Den automatiska växellådan rycker mot då den växlar.
• Den automatiska växellådan växlar ej inom tid.
• Den automatiska växellådan förmå ej upprätthålla acceleration.
• Den automatiska växellådan reagerar ej (ordentligt) vid nedväxling (kick down).
• Motorvarvtalen pendlar (dålig tomgång).
• Den automatiska växellådan slirar.
• Bränsleförbrukningen existerar extremt hög.
• Slitskador vid bas från bristande vid smörjning.

Det existerar även många viktigt för att byta växellådsvätska inom korrekt tidsperiod på grund av för att agera hållbart samt “grönt”.

detta existerar god till dig, dina kunder samt miljön.

Om ni äger tekniska frågor:

Kontakta MPM Technical Support.